大惊喜:汽车工业不喜欢速度州长的想法

打击速度州长
通过战斗交通/彼得·诺顿

他们曾在1923年和他们战斗。

作为在前文中提到的,,在欧洲有讨论安装”智能速度援助”在汽车,这是一个精致的名字调速装置,控制汽车速度可以。这并不是一个新想法。

投票是的 交通/彼得·诺顿/通过战斗
在1923年,辛辛那提市提出了一项法律,要求速度州长汽车会把引擎关掉,如果他们超过每小时25英里。彼得•诺顿在战斗中写道交通行业的反应:

尽管当地,1923年的辛辛那提调速器战争带回家motordom其危险更胜于任何多的警告。一个行业都吓住了。它相信放弃希望在交通安全的普遍定义,要对抗那些先进。Motordom动员对抗威胁,这样形成新的、重建资金充足的安全机构的安全问题。

Motordom抱怨说,州长将是不可靠的,容易篡改,有问题的在山上。但大多数情况下,他们讨厌如何”它一直负责事故司机的负担”汽车和死亡最大的优势:速度。他们在1923年赢得了战争,从它。

赢了,后它再也没有回到和平时期的基础。机构和合作安排中形成持续的斗争和增长。

他们改变了关于安全的讨论。不再会有任何想限制速度;的确,一位业内高管解释说,“汽车被发明,这样人可以更快”,“汽车的主要内在质量是速度。””

相反,安全的方法是控制行人和把它们弄出来,分离他们乱穿马路的法律和严格控制。随着时间的推移,安全将重新定义为汽车,使道路更加安全不是人。

ISA 欧洲交通安全委员会/公共领域

现在,将近一百年后,同样的战斗正在争夺智能速度辅助。这是一个更复杂的比一百年前的州长,在GPS和能够阅读路标,保持汽车速度的最大法律。你猜怎么着?该行业表示它不会工作。亚瑟Neslen在《卫报》上写道:

汽车行业说客正在推动欧盟削弱安全技术方案,尽管他们自己的研究预计此举将导致超过1,每年额外路000人死亡。欧洲汽车制造商协会(究)强烈反对欧盟试图基准技术,自动降低当地汽车速度限制。刚发送的组支持一个超速的司机一个仪表板警告。

汽车欧洲汽车制造商协会索赔:

ISA ©

ISA系统仍显示太多的错误警告由于错误或过时的信息。例如,整个欧洲因为路标不协调。数字地图也没有完全填充为所有道路限速信息,和数据并不总是更新。此外,基于成像系统不能预测所有的场景,比如当交通标志被掩盖。

相反,行业要限速信息(SLI)基本上是一个指示器,告诉司机,他们会超过限速,然后司机是免费的忽视。顾问,,在《卫报》援引,不同意这个行业:

”如果每个[汽车]EU28今天是装有SLI ISA,而是大约1,300年将有更多的人每年死于公路。SLI不是ISA的有效替代。””

交通事故死亡人数 欧洲交通安全委员会/公共领域

很容易理解为什么这个行业是如此的受到ISA的威胁。想象被迫去25英里道路上一个空工程的人的两倍,在车辆工程的四倍。人们不会买大肌肉车,因为他们永远也不会打开。人们感到非常沮丧。

它还将与自动驾驶汽车的问题之一;当他们周围的速度限制其他人将坚果。这就是为什么聪明的速度协助将永远不会发生。选民们将穿上他们的黄色背心,扔掉任何政治家带来了他们。

大惊喜:汽车工业不喜欢速度州长的想法
他们曾在1923年和他们战斗。

在Treehugger.com上相关内容