步行区:定义,历史和展望

巴黎蒙马特的步行区

josanmu /盖蒂图片社

行人区是无车区(有些可能包括一个城市或城镇的自行车,滑板和滑板车),旨在使其更容易和更令人愉快188bet下载沃克斯享受商店,餐馆和咖啡馆没有噪音,气味和轮式车辆的危险。

这些区域在世界各地越来越受欢迎,通常是为了适应二战后发展起来的建筑和生活风格。金宝博app下载的当代行人区背后的想法是鼓励社区互动,小当地企业,以及更充满活力的公共生活。

当步行区与附近的住房选择相结合时,就有可能创建可步行的社区,包括花园和绿化,市场,以及户外社会和体育活动的机会。

行人专用区的历史

步行城镇,拱廊和市场是古罗马的一部分并在中世纪和文艺复兴时期建成城市。步行区将车辆行驶带来的噪音和灰尘与购物者和步行者的需求分隔开来,促进了公众生活。

直到19世纪90年代,行人还主宰着道路。即使在到处都有马车的城市,行人也不太可能让出道路的权利。大人和小孩都按照自己的意愿使用这些道路,让马车司机去应付行人。

汽车与人以人为本的城市规划

1908年,亨利·福特发明了无马马车。甚至型号T.能以每小时45英里的速度行驶,快到足以造成极度危险。汽车的成本也相对较低,中产阶级家庭也能负担得起。交通事故频发,“乱穿马路的人”被视为违法者。

在第二次世界大战后,美国和欧洲主要高速公路的建设以及郊区的发展,普遍存在。到了20世纪60年代,城市开始为汽车设计,而不是为开车的人设计。188bet下载

第一个行人区域

1950年,美国或欧洲没有官方的“行人区”。但到1959年,第一个行人区域完成 - 艾森,德国,另一个在密歇根州卡拉马祖。

在欧洲,步行区的创建符合现代城市的新愿景。在美国,市中心都有步行街。美国人把这些街道称为“购物中心”,尽管它们和当代的室内购物中心不一样。早期最著名的“购物中心”是建于1964年的弗雷斯诺购物中心(Fresno Mall),其中包括游乐场、步道和大量绿地。

德国是第一个设立官方步行区的欧洲国家,法国也在20世纪70年代效仿。到1982年,法国、德国、荷兰和英国有数百个步行区,美国有70个。

无车区的问题

第一个欧洲行人区尽管很吸引人,但也存在两个相互关联的问题。首先,因为他们绝对禁止轮式车辆,所以很难进入。如果你不住在附近,你怎么去这些区域?其次,由于它们与世隔绝,它们必须自己产生流量;换句话说,人们需要一个来到步行区并花时间的理由。

为了克服这些问题,阿姆斯特丹和巴黎等城市开始转向更加综合的行人区域版本。它们而不是完全消除车辆交通,他们开发了整合车辆和行人交通的方法。

与此同时,在美国,人行区已经集成到城市的面料中。随着人们进入城市中心,这很好地工作到了他们的商业和购物。作为商业和零售开始搬到城市的郊区,然而,行人区变得不那么受欢迎。

行人专用区,今天

今天的行人区的风格和方法不同。在一个模型中,行人区域包括离散领域为了:

  • 无车辆行走
  • 自行车和其他人为轮式交通
  • 汽车(驾驶和停车)
  • 绿地和其他设计元素,如喷泉,长椅和公共188bet下载艺术以及当地餐馆和酒吧设立的咖啡馆桌子

其他模式包括无车区、在指定日期或指定时间重复封锁街道、覆盖通道,以及在极少数情况下完全无车的城市。下面是一些现代的行人区例子。

威尼斯

威尼斯准备迎接圣诞节游客寥寥
威尼斯为圣诞节做准备。 Laurel Chor / Getty Images

正如几个世纪以来,威尼斯都是一个完全无汽车的城市。无意中启动其无意识的地位,因为该市的运输在很大程度上由运河和行人走道狭窄地组成桥梁。来往威尼斯的人可以乘坐公共汽车,火车或汽车,但是电动交通必须留在郊区,除了汽艇。

巴黎

越来越多的巴黎街道部分或完全被封闭到车辆交通。有些地区有无车的日子;此外,大约100个街道专门为行人交通设置。的诺圣艾利昂是一个以历史建筑、精品店、咖啡馆和餐厅为特色的步行庭院。巴黎的许多广场以及城市独特的有顶棚的通道也是禁止车辆通行的。

哥本哈根

丹麦的哥本哈根是最长的步行街在世界上。Stroget于1962年创建,作为对狭窄的街道的反应,拥挤着移动和停放的汽车以及行人。这个城市的这个中世纪部分拥有3.2个线性公里,小街道和历史广场,使其成为世界上最古老,最长的行人街道系统。

北非

人们走在城市广场上
走在镇广场的人们在梅克内斯,摩洛哥。 LeoPatrizi / Getty Images

摩洛哥着名的麦斯娜在菲茨是一个大的无车区。事实上,由于古老狭窄的街道,这个地区几乎不能容纳自行车。同样的情况也发生在开罗、突尼斯、卡萨布兰卡和丹吉尔的麦地那。

步行区的未来

鉴于国际社会对全球气候变化的关注,人们对无车区越来越感兴趣。

无车辆运动的未来可以围绕一个叫做的哲学新城市主义它强调宜居性和社区性而非便利性,强调人而非车辆。新城市主义还考虑到对环境友好和可持续的城市日益增长的需求。其他群体,比如完整街道联合,有类似的角度。

许多美国城市规划人员通过寻求扩大安全,无障碍,步行,并融入城市的较大寿命的地区,从欧洲创新中从欧洲创新中获取他们的提示。自行车车道和带装饰特征的户外用餐区是这一较大图片的一部分。

近年来,气候变化也开始在城市规划中发挥重要作用。减少机动车辆将有助于限制城市的碳足迹,而更多的树木和绿化将改善空气质量、美学和舒适度。